A Construtora Luiz Costa (CLC) toca a duplicação da BR 304, no trecho de 57,6 km entre Assu e Mossoró-RN, atualmente com 78 homens e 41 máquinas. A previsão é de que nos próximos dois meses, já esteja com cerca de 150 funcionários e mais de 70 máquinas operando.
Segundo o projeto, a duplicação será com pavimentos de concreto, com espessura de 20 centímetros, com barras de aço nas emendas e nas laterais. Ao concluir a primeira, a CLC vai concretar também a atual pista, que é de CBUQ. O prazo de conclusão é 36 meses.
A meta da CLC, segundo o engenheiro responsável Rafael Nogueira, é concluir antes do prazo. Atualmente, além dos homens, trabalhando na preparação do terreno para duplicar o pavimento da BR 304, o encarregado da obra, Lindomar Santos, acrescentou que existe algo em torno de 30 pessoas contratadas preparando o canteiro de obras.
A duplicação da BR 304, no trecho entre Macaíba, no Rio Grande do Norte, e Aracati, no Ceará, será feita em cinco etapas. As obras estão sendo tocadas no primeiro trecho. O segundo está em fase de licitação, devendo ser concluído nas próximas semanas. Os demais trechos, o Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte prepara o processo de licitação.
Ao todo, o Governo Federal projeta investir mais de 1 bilhão na duplicação da BR 304, interligando os estados por via duplicada, o que vai impulsionar a economia, através do turismo e escoação de cargas da indústria do sal, das frutas, do calcário, além de reduzir o número de acidentes, conforme previsto pela polícia Rodoviária Federal.
Trata-se de uma obra que vinha sendo cobrada há muitos anos, mas somente em 2019/2020 foi que o então senador Jean Paul Prates descobriu a razão pela qual não se duplicava esta rodovia federal, apesar da necessidade urgente. É que nunca foi inserida no Plano de Investimento do Governo Federal. Os técnicos do Governo Federal impediam.
Jean Paul Prates descobriu que os técnicos entendiam que este trecho de rodovia federal era algo doméstico e não precisava ser incluído no plurianual federal. Foi então, que o senador buscou apoio na Presidência do Congresso e impôs a equipe técnica colocar a duplicação da BR 304 no plano de investimento do Governo Federal e depois no orçamento.
O então presidente Bolsonaro ainda retirou do orçamento, mas logo em seguida perdeu a eleição e o eleito Lula, atendendo pleito da governadora do Rio Grande do Norte, Fátima Bezerra, colocou a duplicação da BR 304 novamente no orçamento. O estudo foi realizado, o projeto concluído e o processo de licenciamento providenciado.
A obra foi lançada oficialmente e, ao mesmo tempo, iniciada no dia 22 de janeiro de 2026, pelo ministro Renan Filho, dos Transportes, e pela Governadora Fátima Bezerra. O responsável pelo destravamento da obra em Brasília, Jean Paul Prates, também prestigiou a solenidade, no trevo da BR 304 de acesso ao município de Paraú, no território do município de Assú.
Passados 15 dias que aconteceu a assinatura da ordem de serviços, voltamos ao local e encontramos obras acontecendo na estrada e na preparação do canteiro de obras, onde será montado a estrutura de concretagem.
Quanto aos servidores, o encarregado da obra, Lindomar Santos, disse que 60% da mão de obra será da região e que com relação às máquinas, a principal delas ainda não chegou. Será o mesmo modelo que está duplicando a BR 116, no Estado do Ceará. Ela deve chegar, quando a terraplanagem estiver pronta.
No trecho entre Assú e Mossoró, segundo o engenheiro Rafael Nogueira, será preciso fazer apenas uma ponte. É sobre o rio Angicos, já em território de Mossoró. Tem áreas que vão precisar de aterro e outros de corte na rocha, mas nada que a CLC já não trabalhe com muita experiência adquirida neste tipo de obra que toca em 16 estados brasileiros.